Critique / Schuberth C5

Photo : Zac Kurylyk

Il y a environ dix ans, j'ai traversé les États-Unis sur une Harley-Davidson ; Je voulais voir autant de pays que possible, et j'ai fait un très bon travail en envoyant chez moi une série de reportages routiers aux yeux écarquillés au magazine pour lequel j'écrivais à l'époque. La Harley elle-même était probablement l’élément déterminant de ce voyage, mais un autre équipement est devenu proche et cher à mon cœur : mon casque Schuberth C3 Pro. Après un mois de route sans planification préalable, dormant derrière des stations-service et sur des îlots de circulation de Wal-Mart, je n'avais aucun espace personnel que je pouvais vraiment appeler le mien, à l'exception des quelques centimètres cubes d'espace derrière l'écran facial de mon casque. Le long du chemin. le Schuberth m'a donné la seule intimité dont j'avais de Toronto à l'Arizona et retour, mais il m'a également connecté aux villes que j'ai traversées, alors que j'écoutais la radio locale via la fonction FM du communicateur intégré. Au moment où je suis rentré à la maison, j’avais vraiment beaucoup apprécié ce casque, malgré quelques petits soucis.

Alors, ce printemps, quand Schuberth a voulu savoir s'ils pouvaient m'envoyer un nouveau casque C5 à essayer, j'ai dit oui. J'étais curieux de voir à quel point l'entreprise avait amélioré son offre phare flip-front. Le résultat final ? J'ai été très heureux de constater que le dernier casque de la série C est meilleur à tous points de vue.

La sécurité d'abord! Outre un indice de sécurité pour les positions ouvertes et fermées, le C5 est également disponible en jaune fluorescent, si vous souhaitez une visibilité supplémentaire. Photo de : Schubert

Le C5 est un casque modulaire conçu pour répondre à la dernière norme de sécurité européenne ECE-R 22.06, y compris la double homologation P/J, ce qui signifie qu'il est classé en matière de sécurité avec l'avant relevé ou rabattu. La coque est construite en fibre de verre à l'aide de processus spéciaux pour réduire le poids tout en conservant la résistance ; pour fournir une résistance supplémentaire, Schuberth ajoute un renfort en fibre de carbone.

Vous vous demandez peut-être quelle amélioration Schuberth peut apporter à ce casque, en plus de répondre aux nouvelles normes de sécurité. Après tout, la série C existe depuis longtemps. Schuberth affirme que le C5 est le résultat de « 20 000 heures d’ingénierie, de 2 000 casques testés dans le laboratoire d’essais environnementaux et de vent de SCHUBERTH, et de plus de 400 heures d’essais réels sur les routes allemandes. » Avec 200 heures supplémentaires dans le tunnel d'essais aérodynamiques interne de Schuberth, Schuberth affirme avoir réussi à réduire le bruit dans le casque à 85 dB à 100 km/h sur un vélo nu, une affirmation très impressionnante !

Il y a d'autres améliorations. Schuberth utilise une nouvelle conception de rembourrage interne pour permettre une plus grande personnalisation pour les coureurs individuels. La ventilation est remaniée, avec une nouvelle prise d'air à double ventilation dans la mentonnière et un port d'échappement redessiné sous un spoiler à l'arrière du casque. Schuberth comprend également un nouveau système de communication SC2 avec connectivité Mesh 2.0 (qui est en fait basé sur les systèmes de communication de dernière génération de Sena). Comme pour les Schuberth précédents, ce système SC2 est pré-câblé dans le casque. Le propriétaire doit simplement installer le module principal de communication à l'arrière du casque et la télécommande sur le côté du casque, en les mettant en place.

Le loquet d'ouverture du rabat avant se trouve au milieu de la mentonnière, comme toujours, et la mentonnière à micro-cliquet revient également. Photo : Zac Kurylyk

D'autres fonctionnalités familières reviennent, notamment la jugulaire à retrait rapide fonctionnant en conjonction avec le système anti-roulis, qui verrouille le casque sur votre tête en cas de collision. Il existe également un pare-soleil interne rabattable, comme les précédents casques de la série C ; en vertu de la nouvelle réglementation européenne sur les casques, ce pare-soleil est désormais testé pour sa résistance aux chocs et sa clarté optique.

Ce casque peut ressembler beaucoup aux casques de la série C de la génération précédente et avoir des caractéristiques similaires, mais tous les avantages de ces casques sont censés être progressivement améliorés dans cette dernière itération. Est-ce que ça s'est réellement passé comme ça ?

Après plusieurs semaines de tests, comprenant des milliers de kilomètres à des vitesses allant de l'autoroute aux routes de gravier en passant par la conduite urbaine et tout le reste, je peux dire que le Schuberth C5 est vraiment un excellent casque polyvalent, mais il est particulièrement bon dans le rôle de tourisme.